热心网友的回答：
你用两个正负极线夹子分别给四个电池充电，充满一个换一个，这样就不会出现短路现象了，但每次的正负极接线一定不能接错啊。当然，能换一个50v的充电器就最好。
下圩乡下的回答：
可以每个电池单独加二只二极体，按照充电电流方向
热心网友的回答：
採用dc-dc方式，就是将12v电源变换成适合48v充电的电压，不过不如直接买一只48v充电器。
4个12v电瓶并联到一起充电,还是串联成48v充电好?
热心网友的回答：
两个充电方式没有好坏区别。
可根据现有充电器的电压和符合哪种决定如何选择，并联充电，是电压低，电流大，串联充电，电压高，电流小。
也可以根据充电操作中，哪种方便，进行确定选择，不能因为充电而反覆拆解接线。比方是48v电瓶车，应该串联充电，电瓶单个或者并联使用时，并联充电比较方便。
注意充电过程中，不能超电压和超电流，延长使用寿命。
别野雪巢梧的回答：
并联12v充电好，一般的充电器只有12v和24v两个档位的，并联充电，充电器的负荷小一点
，并联不会导致个别电瓶过充，如果电瓶是同一个牌子的他的容量是一样的，不通牌子的容量也差不了多少，不过你还是要注意充电的时间控制！
兴弘懿那葛的回答：
如果4个电瓶是并联一起用的，可以并联充电，而用的时候也应该一直保持并联。如果4个电瓶一直是串联用的，那就串联充电；如果4个电瓶是分别在不同地方用的，必须分别充电，既不能并联也不能串联，并联会因为电瓶电压不同导致短时大电流烧燬，串联会导致有的电瓶充满，有的未充满。
4个12v电瓶串联后是48v如何接出12v电压？
墨汁诺的回答：
4个12v电压串联接出来的就是12v电压。
虽然是4个12v电瓶来串联后是48v，但从单个电瓶12v的接线端子源（或接线柱）接出来的电压还是12v，关键还是看需要共「正极」还是共「负极」，通度常在车上是共「负极」的，俗称「搭铁」，这样的话就应该从「搭铁」的「负极」的这个电瓶引出道12v的正电出来供电。
在并联电路中，各电阻两端的电压相等，各电阻上的电流之和等于总电流（干路电流）。可知每个电阻上的电流小于总电流（干路电流），故并联电阻分流，电阻的串并联就好像水流，串联只有一条道路，电阻越大，流的越慢，并联的支路越多，电流越大。
归去的回答：
4个12v电压串联接出来的就是12v电压。
串联分压，并联分流。
原理：在串联电路中，各电阻上的电流相等，各电阻两端的电压之和等于电路总电压。可知每个电阻上的电压小于电路总电压，故串联电阻分压。
在并联电路中，各电阻两端的电压相等，各电阻上的电流之和等于总电流（干路电流）。可知每个电阻上的电流小于总电流（干路电流），故并联电阻分流。 电阻的串并联就好像水流，串联只有一条道路，电阻越大，流的越慢，并联的支路越多，电流越大。
扩充套件资料：
串并联电路的相同点
1、不论是串联电路还是并联电路，电路消耗的总电能等于各用电器消耗的电能之和。w=w1+w2。
2、不论是串联电路还是并联电路，电路的总电功率等于各个电器消耗电功率之和。p=p1+p2。
3、不论是串联电路还是并联电路电路产生的总电热等与各种用电器产生电热之和。q=q1+q2。
在并联电路中电压处处相等；
串联的优点：在电路中， 若想控制所有电路， 即可使用串联的电路；
串联的缺点：若电路中有一个用电器坏了，整个电路意味着都断了。
并联的优点：可将一个用电器独立完成工作，一个用电器坏了，不影响其他用电器。适合于在马路两边的路灯。
并联的缺点：若并联电路，各处电流加起来才等于总电流，由此可见，并联电路中电流消耗大。
热心网友的回答：
虽然是4个12v电瓶串联后是48v,但从单个电瓶12v的接线端子（或接线柱）接出来的电压还是12v, 关键还是看你需要共「正极」还是共「负极」，通常在车上是共「负极」的，俗称「搭铁」，这样的话就应该从「搭铁」的「负极」的这个电瓶引出12v的正电出来供电。
热心网友的回答：
十二v的你加多少个都是十二v，加多了只是电池的安数加大， 电池的伏数不会加大。所以加多少个电池他都是12伏
200a12v的铅酸蓄电池4个，串联充电，也就是说，是48v，
倾听全职服务的回答：
1、正常来说充电电流一般为电池的容量的十分之一电流，那么换这种情况来说你应该要恆流的能达到20a48伏充电器充电，充满时间为十个小时。但实际上市面现在卖的充电器很少能达到恆流20a的，我现在用的是最高15a的恆流充电器。，试过冬天在外边同时给四块200a的骆驼电池充电，基本十多个小时也就充满满的了。
而且个人也不太建议用太大电流充电，影响电池的寿命，特别是经常要充放电的电池更是如此，小些电流慢些充对电池好。
2、下面你说的1500w的负载能用多长时间，我得说和你买的电池是啥样的也有关係的，有的电池便宜的标200a根本就达不到的，如果能达到足200a的话也要考虑你得用逆变器吧，这样大的逆变器一般都有欠压保护了，电池电压低到一定的时候不会让你在用了，跳闸了就。所以算下来能用20多小时，可实际用的情况下考虑到损耗，和电压过低保护的话，你的使用功率一直是1500w，那么也就十五个小时左右吧。
带路司机刘大大的回答：
现在的充电器都是变频的可通用，理论上可以用9个小时
48v充电器能冲电压不一致的四个串联12v电瓶吗
热心网友的回答：
可以充电的。
4只12v电池串联组成48v的电池组。电压不一致时，可以先将每只电池单独进行放电致10.5v后再一起串联充电，会更好的。因为每只电池剩余电量不一致时会造成过充与欠充电的状态。
充电器一般都是採用三阶段方式，具体引数如下：
1、第一阶段是恆流限压，比如48v20ah充电器，电流值一般为3a，限压值为58.8v～59.2v；
2、第二阶段是恆压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恆压58.8v~59.2v限流3a，至电流降至0.55a跳灯；
3、第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55v～55.2v限流0.55a，此阶段一般2~3小时后断电。
电动车用电池对电池的一致性要求较高，一般的配组方法都是以放电的终止电压与充电后的开路电压来配组的，放电终止电压压差一般要求不大0.5v，开路电压一般要求不大于0.05v。
安全护航的回答：
四个不一致的12v电瓶，意味着其电量不同，串联使用，电瓶寿命会受到影响。
原因是：
1、放电：容量不同的电瓶，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，这时，即使有像电瓶车控制器一样的低压保护功能，也无法及时进行保护，
2、电瓶亏电：电瓶电压低于额定电压10%以下，就会有亏电的风险，而电瓶一旦亏电，其寿命缩短80%，
3、充电：容量不同的电瓶，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，
4、电瓶过充：电瓶过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电瓶，
5、充电原理：四段式充电是目前充电器的主流，电瓶电量低时採用恆流充方式，即在恆定电流下充电，此时，控制电路消耗的电能与充电相比佔比较小，当电瓶电压达到一定值时，转为恆压充电方式，此时，与（某些充电机）固定电压充电方式一致了，随着电瓶电压的上升，充电电流逐步减少，直到充电电压与电瓶电压相当，此过程中，控制电路的消耗佔比是逐渐变大的，所以，就有了四段式、五段式……，就是为了减少无谓的消耗，在恆压充电过程中，再进行恆流充（分段越多，效率越高，控制越複杂），当充电电压与电瓶电压相当时，进入所谓「渭流」充，此过程对充实电瓶较为重要，但是，电效率也是最低的。
综上所述，容量不一样的电瓶是不能串联使用的，除非在充、放电过程中，人为干预，随时测量电瓶电压，并能及时处置。
九毛七的回答：
不能因为电池讲究的的一致性，
因为充电电流是一样的，不一样电压的电池，接受充电的能力不一样，很容易有的造成过充电。
军械师的回答：
可以冲是可以冲的，但是时间长了以后，电瓶的电压不一致会造成一块电瓶落后的，这样会影响到整组电瓶的放电时间。
晓风残狼的回答：
军械师说的是正确的。
虽然额定电压都是12v，但是四只电池的容量很可能不一样。如果串联到一起来用48v充电器来充，有些电池充满了，另外一些电池还没充满。这样影响整组电池的使用
如果有条件，就把4只电池换成放电时间接近的，也就是容量接近的。那样使用起来更好。
热心网友的回答：
可以，但是多电瓶没有好处。
4组12v电瓶串联连线是48v电压，从单一电瓶正负极连线二根线的电压是12v，但这样做不安全，正确方法是从控制器的输出端找到12v端子连线正极，另一根线接地 负极 这样连线就安全可靠了。只要是从一块电瓶上接出来，当然是12v了 从第一只电池是12伏，第二只是24伏，第三只是36伏，第四只是48伏。1...
48x7 336wh 如果你的电机是240w 行驶速度是20千米 小时 可以行驶1.4小时，也就是大约28千米 12v7ah20hr 意思。这样的4个电瓶撞到电瓶车上能跑多远？12v是电池的额定电压，电动车用的铅酸蓄电池都是12v的。7ah20hr是说以20小时率放电，能放出7安时的电量。这说明电池...
只要4块12v的蓄电池串联起来就是48v的电源了，如果都用上不但多此一举，而且还没有办法正好配成48v的电源。用48v的电动车充电器就能充电。先把其中的两块电瓶并联 并联后电压不变，电流相加 保持12v.在和其他3块电瓶串连 串联后电流不变，电压相加，即48v。不晓得你这样用啥意思？最好不要用五块，...
