广西师範大学出版社的回答：
人类在成功登陆了月球之后，準备向下一个目标——火星进发。火星是太阳系九大行星之一，按照离太阳由近到远的次序排列为第四颗。飞往火星，从技术上来说并不比登月更复杂，只是所需的燃料和供氧远远多于登陆月球这样，难度也就产生了。
人类登陆火星为什么比月球困难的多
热心网友的回答：
地球与火星距离比地月距离远的多，同时飞船的最佳发射时间出现的频率也少得多。
热心网友的回答：
往返时间长，食品、水、生命保障系统、火箭推力大，500余天。有很多困难。
南无阿里的回答：
距离远35亿公里，日子长。火星风暴可以造**员**。
甜心守护唯梦的回答：
因为地球离月球进，离火星远，飞船飞行出现的频率也少得多
人类想登陆火星，比登陆月球要难在哪？
崛起的男神的回答：
我个人认为美国登陆月球是真实的，美国也曾对一些质疑的问题做出过解释，可以试想美国的机遇号和勇气号火星车登陆火星技术难度比登月更难都能够实现
谁的的小果果的回答：
距离比较远 各方面探索还不到位 加上火星环境很恶劣 不容易探索
heaven罗彻斯特的回答：
火星上的环境比月球恶劣。可以试想美国的机遇号和勇气号火星车登陆火星技术难度比登月更难都能够实现
热心网友的回答：
技术上完全没有难度，主要难度是钱。
钱的问题，大约要高十倍以上。
如来神掌的回答：
火星比月球距离上就有一定的难度
热心网友的回答：
距离比较远，所经过的轨道也不同。
热心网友的回答：
火星上的环境比月球恶劣。
吹气球小男孩的回答：
钱的问题，大约要高十倍以上
笙笙橙的回答：
火星上的环境要比月球的恶劣的多
冰湖凝心的回答：
美国的机遇号和勇气号火星车登陆火星技术难度比登月更难都能够实现
人类登陆火星的困难点是什么？
漫阅科技的回答：
人类在成功登陆了月球之后，又準备向下一个目标——火星进发了。火星是太阳系九大行星之一，按照离太阳由近到远的次序排列为第四颗。飞往火星，从技术上来说并不比登月更复杂，只是所需的燃料和供氧远远多于登陆月球这样，难度也就产生了。
人类想登陆火星，比登月要难多少
风中的鸡蛋壳的回答：
技术上完全没有难度，主要难度是钱。
钱的问题，大约要高十倍以上。
人类能登陆月球，却无法登陆火星，到底为什么？
淼水喵喵的回答：
但是登入火星实在是太过危险了。月球是地球的卫星，到达月球只需要30天左右，但是到达火星却需要大半年的时间。我们知道，「阿波罗」11号曾经因为出现动力问题，差点回不来。
只是地月之间这样的距离，就已经让「阿波罗」11号出现问题了，更何况是地球和火星那么远的距离。
还有一个不登陆火星的原因就是，火星表面的环境实在是太过恶劣了，就算忽略强烈的昼夜温差，还有无法忽略的风沙。在这样的环境下，可能宇航员的生存都是需要解决的问题，更不要想採集和科研工作了。所以现阶段，人类应该还不具备登入火星的水平。
但是现在不能不代表永远不能，我们要对我们科技的未来充满信心，虽然不能将人送上火星的表面 但是各国都在发射探测器到火星。
现在虽然有许多探测器陆续抵达火星，但所耗费的时间大约都在2、300天左右，也就是说，如果人类想要实现登陆火星并返航，至少需要400-700多天，这期间食物的供给，宇航员的健康以及燃料都无法保证。而且，载有一个宇航员大概400-700多天所需的食物，重量和空间也是非常大的。还有，来回的燃料重量也非常重，势必会给载人飞船增加难度，因此，现阶段探测火星大多用的是探测器。
载人飞船想要从火星返回地球，需要克服火星的引力，也就是说，载人飞船的速度要提升到4.98km/s以上，而人类目前已知的办法是使用火箭助推，让载人飞船初始速度提升上来，但是火星上并没有火箭发射器，也没有燃料，想要摆脱火星的引力几乎不可能。
馒头馍馍饼的回答：
这个主要就是因为它们距离地球的远近不同吧，还有就是一些条件啊
热心网友的回答：
因为火星的环境是非常恶劣的，对我们的挑战非常大
开心的我的回答：
应该是因为火星上有很多没有办法剋制的困难吧
z他小怪兽的回答：
因为火星距离我们地球比较遥远，我们还没有这么好的飞行技术。
悦樾跃钥的回答：
因为火星环境和地球差异太大了，而且环境也是我们无法忍受的
否羑泽丶亦良的回答：
毕竟火星离的实在太远了，有意外的话也不能够及时的阻止。
怎么还没下课啊的回答：
难度还是有差异的，火星相对于月球来说，环境要複杂很多。
雪的回答：
我觉得主要是因为火星的温度太高啊，所以才会无法登入啊。
你的说法的回答：
我觉得可能是因为还需要等一段时间的吧，因为慢慢发展才会越来越发展好的。
木青的回答：
因为这个东西，它有着很多的不同，有着很多的方向上的错误，所以才这样
人类登陆火星要遇到哪些挑战？
热心网友的回答：
1、火星距离地球的距离时远时近，不象月球始终维持在一定距离範围内。因此，发射登陆火星的飞船或者探测器都需要选择一个适当的时机才可以最大限度的缩短航程。而这样的时机往往稍纵即逝；
2、飞向火星需要更高精度的远端控制技术，要做到象阿波罗登月那样精确不容易；
3、远距离通讯的问题；
4、长期飞行对宇航员身体的考验。虽然现在飞向火星的时间已经比人类在太空逗留的最长纪录短了，但空间站上的宇航员出现问题毕竟可以迅速返回地面；
5、长期远距离飞行对宇航员心理状态的挑战也不容忽视；
6、火星引力比月球大，因此登陆火星后，返回地球的技术也要比登月难得多。
暂时就想到这些。
热心网友的回答：
兄弟,我这个回答难道不包括实质性的技术障碍而无法做到让人类登上火星吗???
一是发射难题。鉴于在火星上製造氧气和火箭燃料尚无直接经验，载人飞船必须携带往返飞行和滞留火星期间所需的全部物资，因而其总重必然大于45吨的阿波罗登月飞船。如果是从地面直接发射，需要研製比土星5号火箭推力还要大的运载火箭；如果是近地轨道发射，目前的最大载重30吨的太空梭亦难胜任；如果是送到空间站上组装后发射，30年后现在建设的国际空间站业已报废，需要建设新的大型空间站和运送部件的航天器;如果是从月球上发射，需要在2023年或2023年开始建设月球基地，使其能够承担组装和发射飞船的任务。
以上几种技术途径，无论选择哪一种，其工作艰鉅性都是空前的。
二是载人飞船安全着陆难题。飞船着陆舱从离轨到登陆火星过程中，因为不能由地面指挥中心进行实时控制，也不能像「勇气」号那样接触地面后靠气囊缓冲多次弹跳，故而要求自动控制装置工作必须绝对可靠。着陆舱拟分下降段和上升段，下降段落地时要有缓冲装置，上升段需要带升空火箭。
航天员完成考察任务后，将乘上升段飞行到轨道上与飞船对接，再返回地球。解决这些难题要比解决无人航天器软着陆火星困难得多。
三是返回地球难题。航天员将乘坐返回舱完成从离轨到着陆的**任务。这就要求返回舱携带的控制和通讯装置、降落伞和制动火箭在440天之后，工作效能仍处于良好状态。
这比对近地轨道载人飞船和登月载人飞船的**要求更为严格。
四是飞行动力的问题。到火星路途遥远，除发射升空需要强大运载动力外，人们还需为飞船长途航行提供可靠的动力。人类着陆火星后还要解决能源需求问题。
目前的办法是利用太阳能电池板，但其稳定性令人担忧，尚需考虑使用核能装置。
五是人身保护和空气、食物**问题。航天员在乘船飞往火星途中，太阳风暴和宇宙射线风暴常会持续数日之久，这就需要加强太空天气预报能力和改进各种防护装置。同时，在火星之旅和到达火星后，都需要保证航天员对氧气、饮水和食品的需要。
六是人体必须适应新的环境问题。飞往火星途中，航天员长期处于微重力状态，会出现肌肉鬆弛或骨质变轻等太空综合徵。到达火星后，仅为零下23℃的平均温度、昼夜温差远大于地球以及大气稀薄而乾燥的环境，也是对人体的挑战和考验。
七是着陆火星和实时联络问题。登临火星要经过离轨、过渡、进入大气层和软着陆四个阶段，儘管时间不长但危险性很大。由于地球与火星距离遥远，无线电讯号单程传输需要10多分钟，故而航天员无法获得地球控制中心的及时帮助，必须依靠飞船的自动控制装置和自己的知识、经验来解决遇到的问题。
从目前达到的科技水平来看，这些难题都可以逐步解决，关键是需要投入大量资金和众多专家的集智攻关。有鉴于此，30年后人类上火星的计划，还是比较实际的。
辐射——人类登陆火星的新挑战
从地球飞往火星往返大约需要三年的时间，1000天左右的太空航行给航天员附加的危险介于1%和19%之间，「最接近的答案是3.4%，」卡**达说，「但错误的概率还是很高的。」
对于妇女来讲这种危险甚至更大，卡**达还表示，「由于乳房和卵巢的缘故，女性航天员面临的危险几乎是男性航天员所面临的两倍。」
对于载人航天来说，失重是影响20世纪围绕地球轨道进行航天飞行的航天员健康的首要因素，所以航天医学的主要任务是研究失重对人健康的影响，并採用有效的防护措施。到了21世纪，在向其它星球进军的号角下，辐射及失重複合作用对人体的危害，将成为航天医学研究的主要课题。目前，美俄等国开始利用国际空间站的有利条件，对此研究，此问题的解决将成为人类火星探险的关键。（
热心网友的回答：
我的感觉：
第一，宇航技术。阿波罗登月使用了重达3000吨的土星五号。但是火星距离我们超过6000万公里，登陆火星需要的火箭和宇航技术远远超过了人类目前科技的极限。
因此需要发展新的宇航技术。特别是如何从火星返回的技术。
第二，航天医学。人类现在可以在太空呆一年不错。但问题是在太空呆了一年的宇航员往往肌肉和骨骼严重萎缩，回来之后要在医院里躺半年。
返回地球还好说，但是假如到了火星，宇航员没有能力自己走下飞船就麻烦了。
第三，航天心理学。在地球周围飞行，出了事情可以返回，也可以派飞船救援。但是飞往火星的旅程十分漫长，而且孤立无援，飞船上只有寥寥几个人，这对宇航员的心理会造成严重的影响。
第四，更高的可靠性要求。火星旅程是孤立无援的，全靠飞船和宇航员自己。因此对飞船系统的可靠性提出了更高的要求。
第五，更高的测控和通讯能力。火星上没有***，甚至没有磁场，火星飞船的导航控制完全依赖地球测控站。如果是无人飞船，失败就失败了，着陆点偏一点也算大功告成。
但是载人飞船就不行，需要极强的通讯能力和地球联络。嫦娥一号与地面的通讯频宽是3兆，那么複杂的多，也远的多的火星飞行需要多少频宽？
最后一条。现在火星探测器成功的机率都不到一半，有什么理由让宇航员去送死？
饭要一口一口的吃，路要一步一步的走。中国现在要做的事情还很多。
以上都是非常实际，而且是在几十年内都没有什么太好的办法解决的实际问题。
送死和探险是两回事，就好像爬珠穆朗玛峰。如果说没有非常先进的装置，比如说卫星**，那么你可以说这是冒险。但是如果你没有最起码的登山装置，比如说，地图，指南针，御寒衣物，雪鞋，那就是送死。
现在去火星，有很多是我们实实在在无法解决的问题。比如说我们现有的火箭和宇宙飞船就根本不可能把人送到火星然后送回来。这就是最起码的条件。
我们现在无法保证人在天上飞一年下来还能走路，这也是最起码的条件。我们现在没有能力对在火星上空飞行的飞船进行精确定位和控制，误差动辄上百公里。这还是最起码的条件。
说到心理学，现在宇航员都算好的，核潜艇上的艇员所处的心理环境是最恶劣，最危险的。他们也就是能持续工作两三个月而已。这还是最起码的问题。
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