热心网友的回答：
在汽轮机中，一对静叶栅和其后的动叶栅，以及有关的结构部分，组成将蒸汽热能转变成机械功的基本单元，称之为汽轮机的级。由级的多少分为单级和多级汽轮机。由一个级组成的汽轮机叫单级汽轮机。
喷嘴又叫静叶片。它是一个截面形状特殊且不断变化的通道。蒸汽进入喷嘴后发生膨胀、消耗了蒸汽的压力能，即消耗了蒸汽的热能，蒸汽的压力及温度都下降了，而蒸汽的流速却增加了，获得了高速气流。
喷嘴的作用就是将蒸汽的热能转变为动能。
动叶片又称工作叶片。在叶轮的外圆周上装满的一整圈叶片，常叫动叶栅。由喷嘴流出的高速气流流至动叶片时，其速度的大小及方向是一定的，之后气流由于受到动叶片的阻碍（作用力），改变其原来的速度的大小及方向，这时候气流必然给动叶片一个反作用力，推动叶片运动，将一部分动能转换成叶轮旋转的机械功。
在汽轮机连续工作过程中有两次能量转换，即:热能→蒸汽动能→转子机械能。
从结构上看，汽轮机的一个级是有喷嘴（几个或整个圆周布置的喷嘴）和一列动叶片组合起来的装置，从动作原理来看，就是能造成高速气流、能将速度能转换成机械能，併产生推力对外做功的基本单元。级可以分成压力级和速度级，
a 压力级
在可以利用的蒸汽能量很大的情况下，只有一个级不能充分利用这些能量。这时，我们把由喷嘴和动叶片组成的级串联在同一根轴上，将蒸汽的能量分别在若干个级中加以利用。从结构来看，就是一列喷嘴和一列动叶片，其后又是一列喷嘴和一列动叶片，这样逐次排列下去。
在第一列喷嘴进口处的蒸汽压力最高，以后逐级降低，这就是常见的多级汽轮机的结构形式，其中的每个级，都叫做压力级。
b 速度级
压力级外，在有些汽轮机上还设有速度级。速度级又叫复速度级或寇蒂斯级。速度级比压力级在结构上覆杂一点。
汽轮机调节级是什么意思
demon陌的回答：
汽轮机调节级是指汽轮机的第一个做功级。
由于从汽轮机调节级喷嘴内喷出的蒸汽是汽轮机新蒸汽经调节级喷嘴减压扩容而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。
在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠这极大的汽流速度冲击而获得，因此，早期就把调节级称做速度级。
付付付付付的回答：
採用汽流降压增速喷嘴调节的汽轮机第一级。
汽轮机的速度级又称做调节级，对
多级汽轮机来说，它是指汽轮机的第一个做功级。由于从汽轮机调节级喷嘴内喷出的蒸汽是汽轮机新蒸汽经调节级喷嘴减压扩容而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠这极大的汽流速度冲击而获得，因此，早期就把调节级称做速度级。
扩充套件资料
通过改变进汽面积控制其进汽量，调节汽轮机功率的级称为调节级。进汽面积不能改变的级称为非调节级或压力级。调节级总是部分进汽的，而非调节级既可以全周进汽，也可以部分进汽。
汽轮机是现代火力发电厂的主要装置，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力效能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。
1、按结构
有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。
3、按热力特性
有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等型别。
凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力效能，是最为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。
4、按用途
可分为为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。
5、按汽缸数目
可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。
6、其他
另外还可按照蒸汽初压（低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、超超临界）、排列方式（单轴、双轴）等进行分类。
热心网友的回答：
通过改变进汽面积控制其进汽量，调节汽轮机功率的级称为调节级。进汽面积不能改变的级称为非调节级或压力级。调节级总是部分进汽的，而非调节级既可以全周进汽，也可以部分进汽。
热心网友的回答：
j就是汽轮转子的第一级，级降最大
汽轮机的调节级叶轮为什么比它后面一级的叶轮要大一些？
热心网友的回答：
由于调节级设计的热焓降较大，蒸汽在喷嘴内膨胀作功后，使其出口时的绝对速度达很高，为了提高调节级的热效率，要求叶片的圆周速度也取得很大。因此它的叶轮直径就必须增大一些。而调节级后面的压力级因设计的热焓降值较小，故它的 叶轮直径也就小一些
汽轮机复速机的作用|
热心网友的回答：
复速级又叫调节级，通常指的是高压缸转子上的第一级。当汽轮机採用喷嘴调节时，第一级进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常将喷嘴调节汽轮机的第一级称为调节级，其它各级称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单列冲动级或反动级。
为增大调节级的焓降，利用第一列动叶片出口的余速，减小余速损失，使第一列动叶片出口汽流经固定在汽缸上的倒叶改变流动方向后，可以进入同一个叶轮上第二列动叶片继续做功，故我们把具有一列喷嘴，但一级叶轮上有两列动叶片的级，称为双列速度级（复速级）
採用复速级可增大汽轮机调节级的焓降，减少压力级的级数，节省耐高温的优质材料，降低造价。不过双列速度级的效率较低，10mw以上的机组一般不採用双列速度级，而多采用单列速度级。
刘月光军的回答：
你说的应该是复
速级了，复速级是速度级中的一种。速度级和压力级相对应的，蒸汽在级中只被利用一次的级为压力级，被利用两次及两次以上的级称作速度级。
复速级是蒸汽在级中被利用两次的速度级，也就是说在复速级内有两级动叶片，由于有两级动叶片，所以在两级动叶片之间有一级导叶片。复速级的特点作用是可以承担较大的焓降，有效的利用第一级动叶之后的余速能量。在较小容量的汽轮机中，复速级放在第一级作为调节级（通过调节进气量来调节汽机的负荷）使用。
调节级与非调节级相对应，调节级就是进气量可以调节，非调节级不能调节进气量，调节级必须是部分进气的，非调节级可以是部分进气也可以使全周进气。
李向金的回答：
调节级是汽轮机的第一个压力级，和后面的压力级不同，后面的压力级都是全周进汽，而调节级通常是部分进汽,调节级上的喷嘴是分组的，有几个调门就对应机组喷嘴，相应的调门开启后，所对应的调节级喷嘴组才能进汽
关于汽轮机调节级的问题
热心网友的回答：
一般来说调节级效率比压力级效率低，之所以採用这种效率比较低的级，是因为高压缸进汽要考虑变工况，在不同负荷下主汽流量不一样，需要调节，而中压缸进汽就是高压缸排汽，正常工作範围内基本用不着调节，所以就不要调节级了
如果机组负荷基本不变化的话，高压缸都可以不要调节级，比如一些工业余热机组，工业流程产生的余热量基本不会变，所以主汽量和汽机负荷也基本不变，就可以取消调节级。另外像百万等级机组，很少降负荷执行，所以也可以取消调节级
热心网友的回答：
汽轮机的速度级又称做调节级，是採用汽流降压增速喷嘴调节的汽轮机第一级。对多级汽轮机来说，它是指汽轮机的第一个做功级。
调节级叶轮由于进汽的温度、速度、压力都远高于其后的各个压力级，因此，从外形上看，调节级叶轮直径要比其后的几个普通压力级的叶轮直径大一此，调节级叶片及叶根也设计得很厚实，以适应其恶劣的工作环境。
热心网友的回答：
中压缸没有，为什么没有不知道，调节级不是能够调节压力的，因为压力在蒸汽进来的是时候就已经确定了。它是为了怎么说，是先整理一下蒸汽，让其好工作
热心网友的回答：
为了实现喷嘴调节，高压缸需要特殊设计的调节级
汽轮机压力等级如何选择
热心网友的回答：
小于3.45mpa的为低压汽轮机，处于3.45-8.
83mpa之间的为中压汽轮机。8.83-13.
24mpa之间为高压汽轮机，13.24-16.67mpa之间的为超高压汽轮机，大于16.
67mpa的为亚临界汽轮机。选择汽轮机的压力等级主要看汽轮机的功率是多少，低压汽轮机的功率不超过6mw，中压汽轮机的功率不超过15mw，高压汽轮机的功率不超过50mw，超高压汽轮机的功率不超过150mw，亚临界的汽轮机功率不超过300mw。
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