热心网友的回答：
汽轮机本体由转动部分(转子)和静止部分(静体或静子)两部分组成。
转动部分：动叶片、叶轮(反动式汽轮机为转鼓)、主轴和联轴器及紧韧体等旋转部件；
静止部分包括汽缸、蒸汽室、喷管、隔板、隔板套(反动式汽轮机为静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。
热电操作工的回答：
1）、转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。
2）、固定部分：由喷嘴室、汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。
3）、控制部分：由调节系统、保安装置和油系统等组成。
汽轮机本体主要由哪几部分组成？
小晨盈盈的回答：
汽轮机的组成：由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等；静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。
汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连线着进汽、排汽、抽汽等管道。
热心网友的回答：
汽轮机本体主要有以下几个部分组成：
① 转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。
② 固定部分：由喷嘴时汽缸隔板、静叶片、汽封等组成。
③ 控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。
热心网友的回答：
① 转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。
② 固定部分：由喷嘴时汽缸隔板、静叶片、汽封等组成。
③ 控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。
汽轮机的本体结构图
热心网友的回答：
银灰色发亮的为汽轮机转子，下方是汽缸
卢勋沃慨的回答：
汽轮机的本体结构是由静止和转动两个部分所组成的。静止各部分包括汽缸、隔板、轴承等；转动部分包括转子、叶轮、联轴器等
汽轮机本体结构？
热心网友的回答：
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
简介由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等
汽轮机。静子包括进汽部分、汽 缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
忠于汽机的回答：
东方汽轮机厂目前生产的超超临界660mw汽轮机为一次中间再热、单轴、三缸四排汽冲动式汽轮机，自机头向发电机端看机组旋转方向为逆时针。
高中压採用合缸双层缸结构，高压通流和中压通流反向布置，四根高压和四根中压进汽管均对称布置在汽缸中部，採用上猫爪支撑。两个低压缸均为双流布置，三层缸结构，排汽口与凝汽器或排汽装置採用弹性连线。
高中压转子和低压转子均採用整锻转子，各转子之间採用刚性连线，高中压转子由两个可倾瓦轴承支承，每根低压转子由两个椭圆轴承支承。
主蒸汽从高中压外缸中部上下对称布置的4个进汽口进入汽轮机，通过高压通流作功后去锅炉再热器。再热蒸汽由高中压外缸中部下半的4个进汽口进入汽轮机的中压部分，通过中压通流作功后的蒸汽经一根连通管分别进入两个双流的低压缸，作功后的乏汽排入两个不同背压的凝汽器。
机组共设有两个死点，分别位于低压缸（a）靠近3＃轴承处及低压缸（b）的中心线附近，死点处的横键限制汽缸的轴向位移，同时，在前轴承箱、中间轴承箱及两个低压缸的纵向中心线前后设有纵向键，它引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制横向跑偏。
高压主汽阀，调节阀悬吊在机头前执行平台下面，通过4根导汽管与高压汽缸相接。中压联合阀布置在高中压缸两侧，通过中压进汽管与汽缸连线，并採用浮动式弹簧支架固定在平台上。
机组设有8段非调整抽汽，各段抽汽分别供相应的3个高压加热器、1个除氧器和四个低压加热器。机组一般设有35%以上的旁路系统，机组具有中压缸启动和高中压缸联合启动的功能。
热心网友的回答：
汽轮机主要由转动部分(转子)和固定部分(静体或静子)组成。转动部分包括叶栅、叶轮或转子、主轴和联轴器及紧韧体等旋转部件。固定部件包括气缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套(或静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。
汽轮机本体有哪些主要部件组成？汽轮机主要辅助装置有哪些？
紫色学习的回答：
汽轮机本体由转动部分和静止部分两个方面组成；转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等；静子包括进汽部分、汽 缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
汽轮机装置除了本体、保护调节及供油装置外，还有许多重要的辅助装置。主要有凝汽器、回热加热装置、除氧器等。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃迴转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连线着进汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中压段一般採用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，採用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低引数的汽轮机。双层缸适用于引数相对较高的汽轮机。
分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。
猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，採用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。
中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半製成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。
低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
转子转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连线，此节上轴上装
有主油泵和超速跳闸机构。
所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。
套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间採用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起鬆动，并用键传递力矩。
中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常採用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生鬆动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。
整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连线容易鬆动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。
结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下执行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工週期长，大锻件质量难以保证。
焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，採用套装转子时叶轮内孔在执行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若採用整锻转子，质量难以保证，所以採用分段锻造，焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。
焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接效能要求高，这种转子的应用受焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。
组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。
联轴器联轴器用来连线汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器：
这种联轴器结构简单，尺寸小；工作不需要润滑，没有噪声；但是传递振动和轴向位移，对中性要求高。
半挠性联轴器
右侧联轴器与主轴锻成一体，而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连线起来，并以配合两螺栓坚固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在变曲方向刚是挠性的。
这种联轴器主要用于汽轮机－发电机之间，补偿轴承之间抽真空、温差、充氢引起的标高差，可减少振动的相互干扰，对中要求低，常用于中等容量机组
挠性联轴器
挠性联轴器通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。这种联轴器，可以减弱或消除振动的传递。对中性要求不高，但是执行过程中需要润滑，并且製作複杂，成本较高。
静叶片隔板用于固定静叶片，并将汽缸分成若干个汽室。
动叶片动叶片安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋
转。汽轮机
叶片一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。
叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。按叶型部分横截面的变化规律，叶片可以分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭叶片、弯扭叶片。
等截面直叶片：断面型线和麵积沿叶高是相同的，加工方便，製造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。但是气动效能差，主要用于短叶片。
弯扭叶片：截面型心的连线连续发生扭转，可很好地减小长叶片的叶型损失，具有良好的波动特性及强度，但製造工艺複杂，主要用于长叶片。
叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连线部分。它应保证在任何执行条件下的连线牢固，同时力求製造简单、装配方便。
t形叶根：加工装配方便，多用于中长叶片。
菌形叶根：强度高，在大型机上得到广泛应用。
叉形叶根：加工简单，装配方便，强度高，适应性好。
枞树型叶根：叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工複杂，精度要求高，主要用于载荷较大的叶片。
汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连线成组，或者成自由叶片。
围带的作用：增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。
拉筋：拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应儘量避免採用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。
汽封转子和静体之间的间隙会导致漏汽，这不仅会降低机组效率，还会影响机组安全执行。为了防止蒸汽洩漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。
汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。
轴承轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支撑轴承和推力轴承两种型别，它们用来承受转子的全部重
力并且确定转子在汽缸中的正确位置。
1．多油楔轴承（三油楔、四油楔）：轻载、耗功大，高速小机
2．圆轴承：可承过载，瓦温高
3．椭圆轴承：可承过载
4．可倾瓦轴承：2、4、5、6瓦块轴承，稳定性好，承载範围大，耗油量较大
5．推力轴承：
1）固定瓦块式：承载能力小，用于小机组
2）可倾瓦块式：
①密切尔式：瓦块背面线接触
②金斯伯里式：瓦块背面点接触
发电机快速摔负荷bai，汽轮du机主汽门 急速关闭，但在汽门zhi从开状到关闭状的期dao间还有新蒸内 汽进入汽轮机，但发电机容却不能再发出电力，不能由于输出电力产生的反制动力阻尼汽轮机超速，所以在此短暂阶段汽轮机能转速上升，当主汽门关闭后，汽轮机的转速就下降了。发电机升负荷时与上述相反，发电机符合...
只有杭汽轮生产反动式汽轮机，效率高。其他厂家都是冲动式的。企业名称 1 上海电气电站装置 2 东方电气集团东方汽轮 专机有限属公司 3 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 4 南京汽轮电机 集团 有限责任公司 5 东方电气集团东汽投资发展 6 杭州汽轮机股份 7 哈尔滨汽轮机厂辅机工程 8 无锡透平叶片 9...
汽轮机叶片一般採用马氏体耐热钢如2cr13 3cr13 等多种牌号。视其使用温度区间 生产厂家等而不同。汽轮机叶片的结构是怎样的?叶片由叶型 叶根和叶顶三部分级成。叶型部分是叶片的工作部分,它构成汽流的通道。按照叶型部分的横截面变化规律,可以反叶片分成等截面叶片和变截面叶片。等截面叶片截面积没叶高是...
