热心网友的回答：
一致的。
气轮机的转速需与发电机的顶转速一致；如果气轮机的转速高于发电机的额定转速，会造成发电机的电压过高，而绕组烧损；如果气轮机转速比发电机额定转速低，则发电机的输出电压会低，造成负载（电动机）烧损。
电厂併网跟冲转什么意思？
热心网友的回答：
冲转是汽轮发电机启动中的一个过程，用锅炉产生的高温高压蒸汽去吹动汽轮机，使其转速从零逐渐到达额定转速，此过程俗称为冲转。当汽轮发电机转速达到3000转，就需要给发电机励磁并与电网连线，这称为併网。
得意洋洋的回答：
就是你发了电需上网才能赚钱
6无语随风的回答：
冲转是机组启动是冲3000
汽轮机在冲转时临界转速是每分钟多少转?
热心网友的回答：
《一》汽轮机基本概念知识1、水的临界压力当水的压力达到225.65kg/cm2、温度达到374.15℃时，水和蒸汽的密度就相同了，分不出水与蒸汽的界线，水在不发生汽化的情况下就变以为蒸汽，水不再用沸腾汽化的方式进行蒸发，这个压力就称为水的临界压力。
2、汽流速度相当于音速时蒸汽所处的状态称为临界状态，产生临界状态的截面称为临界截面，该截面上所有的引数均称为临界引数，即临界速度cc、临界压力pc、临界压力比εc、临界比容υc、临界流量gc等。3、汽轮机的极限真空1㎏蒸汽进入汽轮机后，由于蒸汽压力降为排汽压力，用来做功的有用热降为新蒸汽热量与排汽含热量之差，假定新蒸汽的压力和温度不变，则当凝汽器真空超高，排汽的含热量越小，这样，同1㎏蒸汽用来做功的热量就增加了。所以，当真空高时就可以使汽轮机的耗汽量减小。
但真空的提高不是没有限制的，真空的提高受到末级叶片膨胀能力的限制，与此能力相当的真空就叫做极限真空，超过这一极限真空而再提高时，也不能使汽轮机负荷继续增加而获得经济效益。4、汽轮机的差胀汽缸与转子之间的相对膨胀之差叫差胀。正差胀大说明汽缸胀得慢，转子胀得快，负差胀说明汽缸未收缩转子已收缩了，或汽缸胀得快，转子胀得慢，这种现象发生在有法兰加热装置的汽轮机上。
5、汽轮机的临界转速由于轴的重心和转子的重心之间有偏心，因此在轴转动时就产生离心力，这是造成汽轮机振动和轴弯曲的主要原因。转子旋转时，重心随着轴中心线而转动，当轴每转一週，就产生一次振动，这是离心力引起的对轴的强迫振动，每秒钟产生的对轴的强迫振动次数叫做强迫振动的频率。当转子的强迫振动频率和转子的自由振动频率相重合时，也就是离心力方向变动的次数引起转子强迫振动频率和自由振动频率相同或成比例时，就产生共振，这时转子的振动特别大，这一转速就称为转子的临界转速。
6、过冷度汽轮机排汽温度与凝结水温度之差叫做过冷度。过冷度大，要降低汽轮机的经济性，因凝结水温度低，被冷却水带走热量就多，热损失就大。7、冷却倍率每吨排汽凝结时所需要的冷却水量，称为冷却倍率=冷却水量/排汽量。
一般凝汽器的冷却倍率取50～60，还有更大的。8、排汽温度与真空之间的关係水的沸腾温度与水表面上的气体（如：空气、水蒸汽）压力有一定关係。
水表面的空气压力越大，水的沸点也越高，水的温度达到沸点后，水若继续受热就会变为同温度的水蒸汽，水在变为水蒸汽的过程中，水的温度并不升高，在此温度的水称为饱和水，同温度的水蒸汽称为饱和蒸汽。为什么在汽轮机的排气室中温度只有几十度还会有水蒸汽呢？这是因为排气室中的压力比大气压力低，所以水蒸汽的饱和温度出很低，虽然只有几十度，水仍然是汽态。
我们说凝汽
汽轮机冲转是不是就能发出电
热心网友的回答：
汽轮机发电机组冲转的时候，其转速没有稳定在额定值，发电机励磁也没有投入，所以不能发出电力。
为什么在汽轮机冲转开始的时候，把发电机出口开关摇到工作位
汤里的花脚虾的回答：
估计防止误操作，停运时开关热备用一旦误操作那就是一台大电动机
热心网友的回答：
这个没有一个硬性的标準吧
热心网友的回答：
也可以冲到3000再去，不觉得麻烦么，
汽轮机转速
热心网友的回答：
是这样的，
为什么电机能发电，说白了就是线圈在磁场中切割，产生感应电动势，线圈如果是闭合的，就会产生感应电流。同时由于带电的导体在磁场中如果发生切割磁感线的相对运动，导体或线圈就会受到磁场的给予的作用力矩。这个作用力矩和电机驱动力相抵消，达到平衡。
併网前，进气越多，速度越大。 併网后，进气量如果增大，驱动力瞬间就变大，电机转速有升速的趋势，感应电动势瞬间增大，电流也瞬间增大，这样磁场力也跟着瞬间增大，与驱动力抵消。由于电流增大了，对外的输出功率也增大。
这个一个大概的过程，实际上由于线圈和外部有变压器等等，各种功率交换有一个具体的图框，但是转速不变的机理基本是这样的。 一旦电网功率发生波动，不需要那么多电的时候，汽机反过来转速也有升高趋势，电网频率有小的波动，这时候汽机的调速系统自动关闭阀门，防止转速升高，阀门开度减小后，汽机发电功率也跟着减小，这就是一次调频。 所以电网稳定的情况下，汽机转速靠电网来维持，一旦电网有大波动，就需要设定调峰机组，来专门承担大的波动，即二次调频。
如果外网不需要那么多的功率（没有需求）， 功率用p=ui衡量，电流 i 涨不起来，则汽机阀门开大后，驱动力大于磁场力，强制输送电功率，转速升起来后，调速系统发出调门关小指令，功率无法往上提。 另外发出的电频率如果高出国家规定的範围大概52hz这样，一旦频率超标，机组也会受限，阀门加大开度指令无法执行，相反，为降低频率，还会自动给出阀门。
最后一段话，不知道正不正确。请其他高手评判。这也是我想了一年的一个问题
鸥麦篙的回答：
电网频率决定了汽轮机转速。执行中发电机对汽轮机有制动作用，所以要维持一定的进气量保证汽轮机的力矩和发电机的制动力矩相平衡，从而维持汽轮机转速 。
转速与频率的公式 n=60f/p n——电机的转速**/分）；60——每分钟（秒）；
f——电源频率（赫芝）；p——电机旋转磁场的极对数。
我国规定标準电源频率为f=50hz，所以旋转磁场的转速的大小只与磁极对数有关。磁极对数多，旋转磁场的转速成就低。
i极对数p=1时，旋转磁场的转速n=3000；
极对数p=2时，旋转磁场的转速n=1500；
极对数p=3时，旋转磁场的转速n=1000；
极对数p=4时，旋转磁场的转速n=750；
极对数p=5时，旋转磁场的转速n=600在变频调速系统中，根据公式n=60f/p可知： 改变频率f就可改变转速 )降低频率↓f，转速就变小：即 60 f↓ / p = n↓增加频率↑f，转速就加大：
即 60 f↑ / p = n↑
萧萧de雨兮的回答：
转速的问题鸥哥已经说的很明白了，我补充下原因有二，都和我们的调速系统有关：
其一，是二次调频，因为我们为了维持电网频率稳定，汽轮机都设有调速系统，作用都是为了维持汽轮机转速（3000转），来稳定电网频率。调速系统通过採集机端负荷变化、汽轮机转速、主蒸汽压力讯号，来决定调速汽门的开度。以此控制汽轮机进汽量的多少！
举个例子，当转速大于3000时，汽轮机採集到讯号，控制调速汽门关小，减少进入汽轮机内做功的蒸汽量，以此稳定转速。
其二，汽轮机一次调频。发电机是通过切割励磁电流产生的磁感线来发电，励磁电流**是我们发电机出口。其实就相当于一个电流互感器，发电机出口电流越高，励磁电流就越高。
进气量越高，汽轮机转速上升，整个电网频率上升，再使用者负荷不变的情况下，会造成电网电压上升，电流降低！励磁电流下降，反过来作用造成汽轮机转速上升，此时，调速系统一次调频动作，关小调速汽门。稳定汽轮机转速。
一二次调频相互作用，像你说的，汽轮机进气量增大，而转速不变的原因有很对，举个例子！当外界负荷增大，会造成电网电流上升，电压下降，此时励磁变採集电流上升，汽轮机做功阻力增大，转速下降。定压执行的机组一次调频动作，增大调速汽门开度，进气量增大，维持汽轮机转速稳定。
其实就是这样，转速与进气量是不可能同时变化，是有一定滞后性的，但是我们在巨集观上无法分辨而已！
望能帮到你！
的回答：
转速在全速后，只与电网频率有关係。
进汽量是与负荷成正比关係。
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