热心网友的回答:
为了突破大气层进入地球。
太空里是真空状态几乎没有阻力,而大气层的的空气会产生阻力,飞船返回地球如果在大气层不加速通过不容易进入地球,燃料耗尽的话又会被引力甩出去,围绕地球转了。
丿紫宸的回答:
先问是不是再问为什么
飞船返回地球,是要减速的,减速降低近轨高度到大气层内,再借助空气减速,才是返回的过程。
数千米每秒的轨道速度,要藉助大气的摩擦才能降到几百米每秒的安全速度,摩擦生热,自然感觉就像是燃烧了
飞船返回地球时为什么要顶着烧燬风险穿过大气层?
呆啊凯的回答:
从太空受控返回地球,这是一个非常有意思的话题,对于大部分卫星来说并不会经历这个过程,因为是单向的任务,只要将它送上天,寿命结束后就任其自生自灭了。但返回式卫星和载人宇宙飞船却不行,要能上得去,也能下得来,因此在厚厚大气层包裹的地球上,穿过危险的大气层到达地面,就成了航天器完成任务最后一道难关了,
俗话说,上山容易下山难,我们今天来说说这难在**正常工作的卫星或者飞船它的轨道和星下点并不一定经过返回目的地,因此在返回前必须有一点要做的就是星下点经过着陆区,完成这个工作之后接下来将是减速离轨阶段,利用航天器主发动机反向推力减速(请注意是减速)或者变轨发动机制动,保证航天器进入一条新的轨道,这条轨道是航天器考虑气动效应、穿越大气层到达着陆场地的预定轨道,
轨道的起点座标与制动的精度将十分关键,所谓的失之毫厘谬以千里将从此开始。返回舱和轨道器分离,这是第一步在离轨道到下一阶段再入大气层之前,轨道引数都将可以调整,但问题是得发现航天器的轨道引数是否正确。如果没有发现错误,那么就接受大气层的洗礼吧。
一般再入阶段有弹道方式再入时,大气层对航天器只有阻力却没有胜利,或者说尽管有升力,但却无法控制轨迹的方式,都成为弹道载入,比如前苏联早期的「东方号」返回舱就是一个球体,美国「水星号」则是一个钟形,两者都是弹道再入的方式。这种方式穿越大气层时间短,过载大,气动加热温度高,返回过程无法控制,落点的精度取决于再入轨道的座标与再入减速的控制,一旦进入弹道返回轨道,那么一切将无法控制。
升力再入时航天器会有优化的气动与控制技术,在再入大气层时将产生可控的升力,比如航天器的轨道趋向于滑翔式轨道或者类似水漂跳跃式轨道,减缓下降过程中的过载,将气动加热的峰值分散到各个时间段,对航天器的热控峰值要求降低,但时间增加也是一个考验。美国的阿波罗飞船返回时就是升力载入,包括我国的神舟五号(也是一个钟形),但它的返回过程由gnc分系统进行再入过程中的升力控制,因此它是弹道-升力再入。
这个他找不见你的回答:
暂时是人类技术限制,因为火箭发动机还不足以支撑在地球大气层内全程动力下降,也是成本的考虑,但未来技术提升以后,比如大气层内的离子发动机搞定了,估计未来动力减速下降就会普及
热心网友的回答:
这问题问的,,不过大气层,,难得还想瞬移啊?或者用传送阵?更可笑的是还有一群人一本正经的回答呢
风亠炫的回答:
因为只有通过高层大气才能够回到地球,这是必须经历的
热心网友的回答:
因为返回地球的时候经过大气层温度会升高很多,可能会引起燃烧。
热心网友的回答:
飞船为什么不慢慢就穿过大气层返回地球,这样就不会发热
颖love儿哈的回答:
这是一种很正常的现象,因为任何一个物体从高空坠落下来都会有燃烧的风险
哈哈哒哒么么哈的回答:
现今科技还不够完善,无法不穿过大气层返回。
不服输的黑巖的回答:
因为只有穿过大气层才能够回到地球的,所以会冒险穿过大气层的
我爱罗的回答:
直接举报了,什么傻弔问题,特么你告诉我不经过大气层那怎么回来?瞬移还是做梦?
礼拜天的大魔王的回答:
因为不知道怎么样才能在大气层上开一个洞
我学吧我学吧的回答:
因为在经过大气层的时候,会产生摩擦生热,所以的话会有这种危险
岗的回答:
如果你不穿过大气层也能返回地球可以不冒险
腾云成龙的回答:
不回来难道让宇航员留在太空?难道不穿过大气层可以回来?
困死睡不着的回答:
因为温度高,很有可能会燃烧或者**,是很危险的
热心网友的回答:
因为这是必须要经过的,所以是要冒着这样的风险的
热心网友的回答:
目前的方案是技术不够和燃料不够才这样的。如果有资金,返回的时候只需要按设计有足够的推力(下推和向上反推以及姿态控制),保证每个高度都垂直、指定速度下降即可,就这么简单。
热心网友的回答:
以现有的航天技术在返回时使用反推发动机是不可能的,把这套系统送上去要大量的燃料,这些燃料又需要更多燃料来运送,所以带个隔热层一头扎进大气层是最简单的。
123平米宁静的回答:
脑残不过大气层怎么回地球上
苦海慧航的回答:
如果减速就不会烧燬,现在还没有很好的减速技术,一旦突破就安全了。
热心网友的回答:
这个问题问的相当沙雕,你回地球还有其他途径吗?
返回舱从太空回到地面,为什么经过大气层要加速?
阿维子的回答:
从太空受控返回地球,这是一个非常有意思的话题,对于大部分卫星来说并不会经历这个过程,因为是单向的任务,只要将它送上天,寿命结束后就任其自生自灭了。但返回式卫星和载人宇宙飞船却不行,要能上得去,也能下得来,因此在厚厚大气层包裹的地球上,穿过危险的大气层到达地面,就成了航天器完成任务最后一道难关了,俗话说,上山容易下山难,我们今天来说说这难在**。
升力再入时航天器会有优化的气动与控制技术,在再入大气层时将产生可控的升力,比如航天器的轨道趋向于滑翔式轨道或者类似水漂跳跃式轨道,减缓下降过程中的过载,将气动加热的峰值分散到各个时间段,对航天器的热控峰值要求降低,但时间增加也是一个考验。美国的阿波罗飞船返回时就是升力载入,包括我国的神舟五号(也是一个钟形),但它的返回过程由gnc分系统进行再入过程中的升力控制,因此它是弹道-升力再入。
升力再入能够取得比弹道再入更精确的落点,并且升力再入阶段会由控制系统干预修正,因此它的再入走廊宽度将大大增加,以便应对各种返回条件,比如第二宇宙速度进入大气层的月球轨道返回,则必须採用升力再入,如果以弹道返回,那很可能成为一颗流星,那么高速度连降落伞都没有条件开启(我国2023年的小飞(嫦娥五号t1飞行试验器,绰号舞娣)用的就是水漂弹道方式升力再入)。
不过需要注意的是,各位看到神舟飞船都是大头超前的大气层内烧蚀阶段,而初期的升力再入可不是这样的方式,是小头朝前产生足够的升力,控制下降速度和角度。
在到达距离地面高度120千米高度时(此时速度约7.5千米/秒),将转换为耐烧蚀大底朝前的大气层内高超音速激波阻力下降阶段。此时将会经历一个黑障阶段。
温度越高,能穿透的讯号所需要的频率也越高,如果通讯波段不在这个区间,那么就出现了所谓的黑障,因此航天器的黑障阶段并不是不同通讯,而是我们常用的无线电波段无法进出等离子体包裹区域,黑障阶段也是航天器最危险的一个阶段,因为高温烧蚀材料能否扛过这个阶段就看这几分钟了(根据再入方式的不同,一般在4-7分钟之间)。
你的说法的回答:
因为如果经过大气层不加速的话,会产生一些别的情况的。所以必须加速。
榷予的回答:
因为在大气层的时候,我们所受到的阻力和大气压都不一样
浮生晨风的回答:
因为太空的气压和地球上的大气层的气压不一样。
z他小怪兽的回答:
因为这样可以减少在大气层摩擦的时间,有助于提高成功率。
热心网友的回答:
因为这样才能够更加的安全。他们都是通过精确的计算的。
热心网友的回答:
这个是一个典型的物理问题,如果不加速会被**回来的。
否羑泽丶亦良的回答:
可能这样子才能够消除一部分的能量吧,更加安全的落地。
馒头馍馍饼的回答:
可能是不加速的话通过大气层就不会成功,发生其他意外
木青的回答:
因为这个东西跟他们当时的情况都是有着直接的关係的啊
雪的回答:
我觉得主要是因为经过大气层之后就会有重力加速度,所以才会加速啊。
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